铁路运输目前在我国整体运输量上已经普遍成为人们的重点出行交通工具，省时省力安全便捷，基本生出国远门的人们都有过做火车的经历，为了便捷人们的出行，火车道在铺建前期也是有严格的建设规划，宛如蜘蛛网一般的铁路上，钢轨道岔是非常关键的一个环节，在建设的时候也需要修建对铁路道岔进行严格的筛选。钢轨道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，道岔在全国铁路铁路及地铁线路上随处可见，且种类繁多，结构复杂。
当然我们在乘坐的同时有时也会感觉到火车的晃动摇摆，那这种原因主要来源于哪里呢，接下来让我们一起去揭晓一下，想要确保列车运行的稳定，应当做好前期的道岔铺设，这样才能避免出现晃车等情况的发生。道岔作为铁路配件中较为重要的一环，出现晃车是由它的哪些原因导致的呢？
1：钢轨道岔几何尺寸的变化引起的晃车
由于道岔结构的特殊性和复杂性,在道内部由少量的几何尺寸变化就可能引起高速过岔的列车晃行车,特别是容易产生三角坑,不但影响了舒适度,更带来行车安全隐患。
2：尖轨爬行引起的晃车
提速的转辙器结构都是采用基本轨创切、股尖轨尖深入到基本轨轨头以内的藏尖式结构。由于在温度力的作用,经常会引起尖轨爬行当尖轨产生爬行以后,突轨与基本轨向上的贴靠关系发生变化,而引起轨距变化。尽管这个变化很小,有时只有1-2mm,但由于没有足够距离的轨距顺坡,也会造成轨距顺率超限引起是车。
3：相邻道之间引轨过短引起的是车
为了使列车从一组道平项安全地进入下一组道,应将与道之间的引轨(渡线)设定足够的长度,这样做不但使列车行更加半顺,还可以减少邻道间的影响但在现有线提改中,常受到地形的制,大部分车结喉压道之间的引长度不,不仅车辆练动产生叠加,还由于路与道轨轨顶的异,使快速行中的列车的是关系在对内发生变化从而引起见
钢轨道岔是一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备，道岔是复杂的连接设备，过岔速度直接影响列车的通过速度。道岔在组装铺设时遗留的主要病害包括铁路电气化改造后，电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移，造成渡线方向不良尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯；混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移；两节拼装铺设时接头未方正等。
铁路钢轨道岔的型号有很多，根据不同的使用环境，所选择的道岔类型也是不同的，那些型号大的道岔更适合被用在高速铁路上，无论是道岔的前期选择还是安装都是尤为重要。
了解到这里我们在以后乘坐当中对于列车晃动是不是有了明显的知识储备，当身边有人问起来我们是不是也是可以一本正经的跟他去分享。